松花江鐵路大橋是松花江上最早的鐵路大橋，也是哈爾濱的靠前座跨江橋梁，它位于哈爾濱松花江畔斯大林公園東側(cè)，濱州線2.783公里處。同時也是哈市道里、道外兩區(qū)的分界橋。
橋是石墩鋼筋結(jié)構(gòu)。全長1027.15米，寬7.2米，共有19孔。橋面鋪設(shè)單軌鐵道。由于橋梁鋼質(zhì)不良，1941年，橋梁普遍出現(xiàn)裂痕。為此，當(dāng)時的鐵路管理部門決定：限制雙機牽引機車過橋，并將過橋車限制在每小時30公里以內(nèi)。1928年雖進行過修復(fù)，但沒有從根本上解決問題。
哈爾濱松花江大橋這座橋的搭建，成就了哈爾濱靠前座跨江的大橋，同時，這座***的大橋現(xiàn)在還是哈爾濱市道外區(qū)和道里區(qū)的分界點。
早在100多年前的清朝，內(nèi)交外困的時候，俄國通過和清***簽訂條約，獲得了俄國在我國東北境內(nèi)建設(shè)鐵路的權(quán)利，掠奪了我國自主開發(fā)建設(shè)的權(quán)利。此后，俄國開始在松花江上設(shè)計，測量，建設(shè)松花江大橋。直到20世紀(jì)初才全線貫通，開始使用。
整座大橋開始是石墩鋼筋的結(jié)構(gòu)，橋面全場1000多米，一共有19個橋洞，橋面上筑有單軌的軌道。20世紀(jì)20年代曾經(jīng)做過橋面的修復(fù)，但是橋梁在20世紀(jì)40年代又出現(xiàn)了裂縫，主要是由于鋼的質(zhì)量不高而引起的。
直到新中國成立后，才開始將整個大橋進行修建。加寬了整個橋體達(dá)1.2米，同時在橋上還設(shè)計有行人扶欄的副橋，在每年的開江和封江時期搭載了兩岸的許多行人，給人提供便利的出行。直到1964年后，整座大橋的修建工作才全部完成，通車后，速度也回到了原先設(shè)計的水平，即時速50千米。
隨著我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，松花江大橋在1983年再次修建，修建后的大橋結(jié)構(gòu)呈剪刀形狀，是當(dāng)時我國公路橋之首，直至今日，松花江大橋依舊屹立在松花江上，為人們提供服務(wù)。
作為參觀景區(qū)之一，哈爾濱松花江大橋面向廣大群眾免費、全天開放，用時參考大約半小時-1小時
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