北京地鐵昌平線(以下簡(jiǎn)稱“昌平線”)，是連接北京市區(qū)與北部昌平新城的地鐵線路。由北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司第四分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。
一期于2010年12月30日開通;二期于2015年12月26日開通 。
截至2015年12月26日，該線運(yùn)營(yíng)區(qū)段為西二旗站至昌平西山口站，途經(jīng)海淀區(qū)和昌平區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程31.9千米，共開放12座車站(其中換乘車站2座)，擁有車輛基地2座(定泗路停車場(chǎng)、十三陵景區(qū)車輛段)。
昌平線是城市西北方向的重要放射線，是昌平新城與中心城之間的快速聯(lián)系通道，能夠有效的改善昌平新城的交通環(huán)境，有效疏解中心城人口和產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)城市功能布局優(yōu)化。
昌平線一期的開通加強(qiáng)了昌平區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線區(qū)域的繁榮發(fā)展。昌平線一期自開通以來，客運(yùn)量持續(xù)增加，2011年運(yùn)送2704萬人次，2012年運(yùn)送3831萬人次，2013年運(yùn)送4814萬人次，2014年運(yùn)送5733萬人次，4年間客流量翻了一番 ;一期7座車站中，6座車站成為常態(tài)化限流車站 。
昌平區(qū)內(nèi)生物醫(yī)藥、電子信息、科教旅游產(chǎn)業(yè)云集，是首都的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。昌平線二期的建成，猶如打通昌平和市區(qū)交通的“任督二脈”，一躍成為北京北部的交通干線，開啟昌平老城區(qū)的“軌道交通元年” ，也為前往十三陵的游客增加新的交通方式 。
2017年
2月17日(周五)首班車開始，昌平線早高峰列車間隔將由6分鐘縮至5分05秒，運(yùn)力提高18%。
8月7日(周一)首班車開始，昌平線早高峰列車間隔由5分05秒縮至4分45秒，運(yùn)力提高7%;晚平峰列車間隔由10分縮至6分，運(yùn)力提高66.7%;午平峰、晚高峰列車間隔不變。
SFM13型由南車四方制造，共27組162輛(列車編號(hào)CP 001-CP 027)，每個(gè)車廂共4對(duì)內(nèi)藏門。6B編組，最高設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/小時(shí)，2010年年底配置15組，2015年年底新配置12組。
昌平線將成為北京地鐵靠前條無人駕駛列車線路(注：列車配有乘務(wù)員進(jìn)行控制管理)。
信號(hào)系統(tǒng)
昌平線采用中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信號(hào)系統(tǒng)，結(jié)束了外國(guó)企業(yè)對(duì)地鐵CBTC信號(hào)系統(tǒng)的壟斷。與引進(jìn)外國(guó)信號(hào)系統(tǒng)相比，國(guó)產(chǎn)信號(hào)系統(tǒng)可降低成本約20%-30%。
2013年10月16日起，昌平線正式啟用CBTC系統(tǒng)覆蓋全運(yùn)營(yíng)時(shí)段。
昌平線擁有車輛基地2座：定泗路停車場(chǎng)、十三陵景區(qū)車輛段
定泗路停車場(chǎng)位于定泗路與七小路交叉口西南角，隨昌平線一期建成，在昌平線二期開通前臨時(shí)擔(dān)負(fù)車輛段功能。(未來可能會(huì)與8號(hào)線共用或直接交付給運(yùn)營(yíng)三分公司的8號(hào)線)
十三陵景區(qū)車輛段位于昌平西山口站西南側(cè)，京新高速公路南側(cè)、京藏高速公路北側(cè)。占地面積32.6萬平方米，總建筑面積7.5萬平方米，已經(jīng)隨昌平線二期建成。
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