長沙地鐵1號線，規(guī)劃自長沙湘江航電樞紐到暮云街道的尚雙塘站，全長39.5千米，共規(guī)劃設有28站，其中有8個與地鐵的換乘站以及2個與城際鐵路的換乘站。目前，該線一期工程(開福***站--尚雙塘站)已經(jīng)開通運營。

長沙地鐵1號線，規(guī)劃自長沙湘江航電樞紐到暮云街道的尚雙塘站，全長39.5千米，共規(guī)劃設有28站，其中有8個與地鐵的換乘站以及2個與城際鐵路的換乘站。目前，該線一期工程(開福***站--尚雙塘站)已經(jīng)開通運營。

長沙地鐵1號線是長沙軌道交通南北向的核心線路，與地鐵2號線五一廣場站形成地鐵“十字”，長沙正式迎來地鐵換乘時代。1號線與2號線的交會，同時實現(xiàn)了與鐵路、公路、航空、城鐵的快速換乘，聯(lián)通了伍家?guī)X、五一廣場、東塘、長株潭等核心商圈。

此外，該線列車在國內(nèi)首次實現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車輛上的裝載運營，可實現(xiàn)全線NFC手機支付乘地鐵。1號線票價與2號線相同，均為2元6公里起步，超過6公里采用“遞遠遞減”原則計價，全程最高票價6元，與2號線換乘最高票價7元。

軌道為都市生活注入“速度與激情”

如今，長沙地鐵1號線部分站點還實現(xiàn)了人臉識別以及人群密集檢測功能，當人群密集度過高時，視頻監(jiān)控將自動觸發(fā)預警等功能。

應用新技術，生產(chǎn)效率提高了。

“機器人不僅可以實行24小時監(jiān)控，收集到故障信息后還可以自動做出分析并給出解決方案?！痹陂L沙市軌道交通運營有限公司，通號部的數(shù)位工作人員正在對一臺名為“開路者”的機器人展開技術攻關，這個機器人不到成年人膝蓋高，在布滿電線和電箱的機房里行走時，可以將畫面實時傳遞到工作人員的手機上。

“機器人目前已具備了遠程控制、視頻回傳、巡跡、溫濕度探測等六大功能?！蓖ㄌ柌抗ぷ魅藛T張小虎介紹，地鐵車站多位于地下，環(huán)境比較封閉、發(fā)熱源多，機器人可以收集故障信息并自動進行分析，為未來的運營維護提供總結參考，“未來將主要用于機房無人化巡檢?！?/p>

已經(jīng)開通的長沙地鐵2號線和1號線共計43個車站里，每個車站每次都需要兩名人員巡檢，未來，這部分的人力工作可能會被機器人所代替。目前，機器人目前還在研發(fā)階段，計劃明年批量生產(chǎn)并投放進各個地鐵站的機房。

截至11月17日，長沙地鐵已安全運營1299天，日均客運量超過62萬乘次，網(wǎng)絡平均兌現(xiàn)率100%。

2017年5月，“長沙磁浮快線科技工程成套系統(tǒng)技術研發(fā)與工程化應用”在湖南省科技獎勵暨創(chuàng)新獎勵大會上獲得科技創(chuàng)新獎，這條由湖南磁浮公司負責***、建設、運營的長沙磁浮快線，是產(chǎn)學研創(chuàng)新結合的代表之一，通過各方的協(xié)作，將磁浮的先進技術從實驗室搬向了商業(yè)應用，完成了從無到有的跨越。