長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線，規(guī)劃自長(zhǎng)沙湘江航電樞紐到暮云街道的尚雙塘站，全長(zhǎng)39.5千米，共規(guī)劃設(shè)有28站，其中有8個(gè)與地鐵的換乘站以及2個(gè)與城際鐵路的換乘站。目前，該線一期工程(開福***站--尚雙塘站)已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線，規(guī)劃自長(zhǎng)沙湘江航電樞紐到暮云街道的尚雙塘站，全長(zhǎng)39.5千米，共規(guī)劃設(shè)有28站，其中有8個(gè)與地鐵的換乘站以及2個(gè)與城際鐵路的換乘站。目前，該線一期工程(開福***站--尚雙塘站)已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線是長(zhǎng)沙軌道交通南北向的核心線路，與地鐵2號(hào)線五一廣場(chǎng)站形成地鐵“十字”，長(zhǎng)沙正式迎來地鐵換乘時(shí)代。1號(hào)線與2號(hào)線的交會(huì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了與鐵路、公路、航空、城鐵的快速換乘，聯(lián)通了伍家?guī)X、五一廣場(chǎng)、東塘、長(zhǎng)株潭等核心商圈。

此外，該線列車在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車輛上的裝載運(yùn)營(yíng)，可實(shí)現(xiàn)全線NFC手機(jī)支付乘地鐵。1號(hào)線票價(jià)與2號(hào)線相同，均為2元6公里起步，超過6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”原則計(jì)價(jià)，全程最高票價(jià)6元，與2號(hào)線換乘最高票價(jià)7元。

軌道為都市生活注入“速度與激情”

如今，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線部分站點(diǎn)還實(shí)現(xiàn)了人臉識(shí)別以及人群密集檢測(cè)功能，當(dāng)人群密集度過高時(shí)，視頻監(jiān)控將自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警等功能。

應(yīng)用新技術(shù)，生產(chǎn)效率提高了。

“機(jī)器人不僅可以實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，收集到故障信息后還可以自動(dòng)做出分析并給出解決方案?！痹陂L(zhǎng)沙市軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司，通號(hào)部的數(shù)位工作人員正在對(duì)一臺(tái)名為“開路者”的機(jī)器人展開技術(shù)攻關(guān)，這個(gè)機(jī)器人不到成年人膝蓋高，在布滿電線和電箱的機(jī)房里行走時(shí)，可以將畫面實(shí)時(shí)傳遞到工作人員的手機(jī)上。

“機(jī)器人目前已具備了遠(yuǎn)程控制、視頻回傳、巡跡、溫濕度探測(cè)等六大功能?！蓖ㄌ?hào)部工作人員張小虎介紹，地鐵車站多位于地下，環(huán)境比較封閉、發(fā)熱源多，機(jī)器人可以收集故障信息并自動(dòng)進(jìn)行分析，為未來的運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供總結(jié)參考，“未來將主要用于機(jī)房無(wú)人化巡檢?！?/p>

已經(jīng)開通的長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線和1號(hào)線共計(jì)43個(gè)車站里，每個(gè)車站每次都需要兩名人員巡檢，未來，這部分的人力工作可能會(huì)被機(jī)器人所代替。目前，機(jī)器人目前還在研發(fā)階段，計(jì)劃明年批量生產(chǎn)并投放進(jìn)各個(gè)地鐵站的機(jī)房。

截至11月17日，長(zhǎng)沙地鐵已安全運(yùn)營(yíng)1299天，日均客運(yùn)量超過62萬(wàn)乘次，網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率100%。

2017年5月，“長(zhǎng)沙磁浮快線科技工程成套系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與工程化應(yīng)用”在湖南省科技獎(jiǎng)勵(lì)暨創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上獲得科技創(chuàng)新獎(jiǎng)，這條由湖南磁浮公司負(fù)責(zé)***、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)沙磁浮快線，是產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新結(jié)合的代表之一，通過各方的協(xié)作，將磁浮的先進(jìn)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室搬向了商業(yè)應(yīng)用，完成了從無(wú)到有的跨越。