1、氫碘酸空氣中易分解為碘和氫。有強還原性，是氫鹵酸中還原性最強者，可被Cl2、Br2、濃硫酸氧化游離出碘。
常溫下被空氣氧化，能被濃硝酸、濃硫酸所氧化。
與多數(shù)金屬反應生成相應的碘化物和氫氣。2、氫溴酸有很強的腐蝕性，可以和除鉑、金、鉭以外的所有金屬反應生成金屬溴化物。還原性也很強，露于空氣及日光中因溴游離而逐漸變成黃棕色。3、硝酸硝酸是一種具有強氧化性、腐蝕性的強酸，屬于一元無機強酸，是六大無機強酸之一，硝酸分子中氮元素為最高價態(tài)（+5）因此硝酸具有強氧化性，其還原產(chǎn)物因硝酸濃度的不同而有變化。
從總體上說，硝酸濃度越高，平均每分子硝酸得到的電子數(shù)越少，濃硝酸的還原產(chǎn)物主要為二氧化氮，稀硝酸主要為一氧化氮，更稀的硝酸可以被還原為一氧化二氮、氮氣、硝酸銨等4、硫酸硫酸是一種最活潑的二元無機強酸，能和絕大多數(shù)金屬發(fā)生反應。高濃度的硫酸有強烈吸水性，可用作脫水劑，碳化木材、紙張、棉麻織物及生物皮肉等含碳水化合物的物質(zhì)。與水混合時，亦會放出大量熱能。
其具有強烈的腐蝕性和氧化性，故需謹慎使用。5、氯酸具有強酸性與強氧化性，稀的氯酸溶液是無色的，常溫時沒有氣味，濃溶液呈黃色，有類似硝酸的刺激性氣味。濃度在30%以下的氯酸冷溶液都是穩(wěn)定的，40%的溶液也可由減壓條件下蒸發(fā)制取。
但是在加熱至40℃時或在濃度在超過40%時會發(fā)生分解，并劇烈爆炸，產(chǎn)物不一，因此氯酸僅存在于溶液中。
汽車噴漆廠的廢氣的處理，用的最多的就是水洗＋催化燃燒。油漆在噴涂車間通過噴槍噴在工件上的，剩余的油漆被風機吸走，在管道中會有一些凝固，通過管道進入水洗塔，把廢氣中的油漆洗下來，水可以循環(huán)使用。
經(jīng)過水洗后通過除濕，然后進入活性炭把有機廢氣吸附掉，活性炭時間長了飽和了以后就用催化燃燒設備，脫附，催化燃燒掉。
技術成熟，效果非常好。
在汽車的油漆車間內(nèi)，由于目前仍在使用溶劑型涂料和相應的工藝，這樣也就導致油漆車間生產(chǎn)過程中存在三大污染源，即廢氣、表面油漆預處理產(chǎn)生的廢水和干燥過程中揮發(fā)的大量有機溶劑蒸汽問題。因此如何更好的處理需要以下幾個方面。
1. 水簾柜噴淋+降解法汽車在噴涂上漆的過程中由于涂料中含有揮發(fā)性有機物(VOCs)，就導致噴漆廢氣必須經(jīng)過水簾柜清洗，因為它會在前期對漆霧起到很好的清洗降解作用。
這種方法具有操作簡單有效、安全穩(wěn)定的效果。2. 水噴淋塔+吸附法噴漆廢氣在產(chǎn)生噴涂的過程中，液態(tài)的油漆在氣壓的作用下會形成霧化的粉塵顆粒物及揮發(fā)三苯等有機的危害物，一般濃度很高、粒徑較小，如果未經(jīng)預處理，廢氣問題就會很嚴重，因此水噴淋塔可以合理的將廢氣進行收集經(jīng)負壓收集后，進入到噴淋塔內(nèi)，經(jīng)過噴淋頭來壓制有害氣體顆粒物，有效的去 除廢氣中的硫化氫、甲烷、甲硫醇、氨氣等揮發(fā)性有機物，使用以上兩個方面的工藝，現(xiàn)也存在兩個問題，通過廢氣的收集，使問題源投加至廢水中，這也就導致廢水也會存在發(fā)臭的同樣問題，因此在這兩步中就需要同時添加植物除臭劑至循環(huán)水內(nèi)，因為植物除臭劑是針對硫化氫、氨氣、二硫化氫等物質(zhì)進行除臭凈化的產(chǎn)品，針對臭氣問題可以做到分解臭氣而不是掩蓋臭氣的效果，同時在廢水成本上，添加了植物除臭劑后不僅可以增加循環(huán)水的換水時長，快速去除臭味，同時還降低客戶水量的運行成本，為客戶減輕資金壓力。
目前，人們越來越關注汽車廠油漆店對空氣和水源的污染。為了解決這些問題，無溶劑涂料和粉末涂料正在涂料的選擇中得到發(fā)展。
在油漆預處理方面，正在努力使用低毒至無毒的磷酸、有機酸或磷化液；電泳漆、靜電漆、靜電粉末漆等。
在技術改造和危害預防方面已逐漸用于減少空氣污染。 然而，在汽車修理廠的油漆車間，由于待修理汽車的型號和條件不同，目前仍在使用溶劑型涂料和相應的工藝。這樣，油漆車間生產(chǎn)過程中存在三大污染源，即廢氣、表面油漆預處理產(chǎn)生的廢水和干燥過程中揮發(fā)的大量有機溶劑蒸汽。因此，有必要控制這些污染源，以防止公共危害。
1.汽車涂裝廢水的處理涂裝前要用大量的水進行清洗，清洗后的水中有較多的油脂和酸性物質(zhì)。為了去除這些物質(zhì)，應選擇綜合污水處理設備。該設備由污水池、浮油吸收器、水泵、溶氣塔和射流破乳自動液體調(diào)節(jié)器組成。
首先將污水在大型蓄水池中靜態(tài)分離，然后用酸堿中和調(diào)節(jié)pH值。然后，已經(jīng)初步分離的油被浮油吸收器吸出，然后污水被水泵吸入氣體溶解塔。在這個過程中，噴射裝置自動將調(diào)節(jié)劑混入水中，去除水中的有機物和各種金屬離子。
刮油后，水又會殘留。 剩余油取出，最后通過吸附塔過濾，污水經(jīng)處理后排放，達到環(huán)保規(guī)定的排放標準。如果處理效果好，還可以循環(huán)使用，節(jié)約水資源。
水磨膩子產(chǎn)生的廢水也可以放入蓄水池進行處理。 2.廢氣的治理湊前處理在除銹過程中會有含酸性的氣體排出。為了解決這個問題，目前有如下方式： 防靜電方法不適用于汽車修理廠；濕法脫酸耗水量大，存在二次污染問題。干法脫酸不用水，無二次污染。
干法脫酸工作原理:利用排氣扇將含酸氣體排入含有化學顆粒物吸附層的脫酸塔，將氣體中的酸性氣體吸附成穩(wěn)定的化合物，將凈化后的空氣體返回大氣。這是目前新開發(fā)的一種方法，效果很好，特別適合北方使用，冬天也不會有結(jié)冰的問題。3.活性炭吸附法處理烘房煙氣 在該方法中，使用具有大量孔的活性炭，其具有大的表面積和具有合適孔徑的大量孔。借助孔隙的冷凝和分子間的吸引，涂層蒸氣在通過孔隙時被吸附在其表面，從而達到凈化的目的。
活性炭吸附溶劑蒸氣的量不僅與吸附氣體的含量成正比，而且與溫度成反比，因此在加熱的條件下，吸附的有機溶劑可以從活性炭中被分解出來，達到回收的目的。該方法不僅可以凈化低濃度廢氣，還可以回收溶劑。但噴漆時，應先清除漆塵，否則活性炭的孔隙會被封閉。設備比較簡單，但是整個設備比較大，占用土地比較多，再生時消耗的熱蒸汽比較多。
催化燃燒法催化燃燒法是使廢氣中的溶劑蒸氣在一定溫度和相應催化劑的作用下，活化溶劑的分子極性，將其轉(zhuǎn)化為其他無害化合物或催化劑燒掉的方法。該方法的關鍵是選擇高效催化劑，并確定相應的溫度。目前，已經(jīng)用于涂層廢氣處理的催化劑包括鎳絲制成的球和處理后的手柄，或者由陶瓷、氧化鋁和氧化物制成的催化劑。
催化燃燒法的優(yōu)點是效率高、預熱能耗低、裝置緊湊，但催化劑價格昂貴，廢氣燃燒前需要預處理。燃燒后降低了能耗，同時余熱可以在烤箱內(nèi)循環(huán)利用，節(jié)省了烤房的電能。使用該設備需要安裝自動控制系統(tǒng)、顯示器等操作儀表。
直接燃燒涂料中的溶劑大多由碳氫化合物和氧氣組成，它們都是可燃物質(zhì)。直接燃燒法是將溶劑廢蒸汽送入燃燒器或加熱爐中作為燃料燃燒，一般在500~600℃。該方法的優(yōu)點是簡單、高效，廢氣無需預熱處理，有利于高濃度廢氣的凈化。但能耗浪費太大，廢氣利用率差，需要更好的耐熱材料和燃燒設備，燃燒后會產(chǎn)生更多的氮氧化物。
液體吸附法主要使用0號柴油、7號機油和洗油。加入一些復合材料并混合。吸附法是通過一個吸附塔完成的，液體從塔頂泵入，含苯系物的氣體回流。
氣體從塔頂排出，苯系物被液體吸收，吸收率可達99%。這種方法可用于干燥室或噴漆室。它的特點是風量范圍大，每小時從幾千立方米到幾萬立方米，節(jié)省電耗，液體可通過配套設備回收，苯系物可回收。對于甲苯和二甲苯，柴油的吸附效果最好，而洗油更經(jīng)濟，但效果稍差。
為了控制汽車涂料生產(chǎn)造成的環(huán)境污染，美國和歐洲的環(huán)保法規(guī)中都有揮發(fā)性化合物的規(guī)定。 定義明確。德國法規(guī)自1993年3月起限制VOC排放:60g/m2；天然涂料涂層；金屬漆涂層120克/平方米。
1994年7月，歐洲提出汽車涂裝VOC排放限制法，將現(xiàn)有涂裝車間限制在10年內(nèi)的最低允許量。為了減少揮發(fā)性有機化合物的排放，汽車涂料正朝著親水性、高固化性和粉末涂料的方?。
汽車外表的養(yǎng)護也是汽車養(yǎng)護重要的一部分，也就是汽車表面油漆的保養(yǎng)哦!那么，汽車車身油漆日常保養(yǎng)的方法是什么呢? 汽車車身油漆日常保養(yǎng)的方法 1.車輛使用前、中、后，要及時地清除車體上的灰塵，盡量減少車身靜電對灰塵的吸附。 2.雨后及時沖洗。
雨后車身上的雨漬會逐漸縮小，使雨水酸性物質(zhì)的濃度逐漸增大，如果不盡快用清水沖洗雨漬，久而久之就會損害面漆。
3.洗車時，應待發(fā)動機冷卻后進行，不要在烈日或高溫下清洗車輛，以免洗潔劑被烘干而留下痕跡。平常自己動手沖洗車輛要用專用洗滌劑和中性活水，不應使用堿性大的洗衣粉、肥皂水和洗滌靈，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。 4.擦洗車輛要用干凈、柔軟的抹布或海綿，防止混入金屬屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海綿擦車，以免留下劃痕。擦拭時，應順著水流的方向自上而下輕輕擦拭，不應畫圈和橫向擦拭。
5.對一些特殊的腐蝕性極強的痕跡，要及時清除。對此，必須用專用清潔劑清洗，不要隨意使用刀片刮削或用汽油消除，以免傷害漆面。 一般小的擦傷，例如油漆表面有傷痕，傷痕泛白或者哪怕是油漆表面被刮成發(fā)絲狀了，其實都沒有必要補漆。
輕的，用車蠟就可以處理;重的，做個拋光也就可以了。 嚴重一點的，能看到下層底漆的顏色。一般來說，保險杠、后視鏡和輪眉這些部位是塑料件，不會生銹，問題小的，補不補漆倒也無所謂。
如果是刮到車身的鋼板上面，那就要補漆了，否則，哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補漆效果也不理想了。 日常保養(yǎng)汽車車身的注意事項 打蠟：選用大潑水量的車蠟 打蠟是通過研磨的方式將漆面細小劃痕磨光來達到漆面光亮，是目前最常用的一種漆面護理手段。其主要作用在于防止汽車油漆的氧化，保持漆面的`光澤和質(zhì)感。
從用途來分，目前市面上的汽車蠟主要分為去污蠟和保護蠟兩大類。 條件：當用觸摸車身時能感受到不光滑，或者發(fā)現(xiàn)車身顏色暗淡時就應該對車身進行打蠟處理了。 優(yōu)點：與其他三種漆面護理方式相比，打蠟比較方便、簡易，車主可以自己動手完成整車打蠟。此外，打蠟的價格也相對比較便宜，一盒中等價位的汽車蠟大概需要100多塊。
缺點：耐久性不夠是打蠟最突出的缺點。一般來說，打一次蠟只能經(jīng)受15次左右的水洗，車主需要在一個月內(nèi)進行三四次打蠟。另外，由于產(chǎn)品的特性，車身的蠟層難以疊加，蠟的厚度受到限制。 拋光：拋光后需要再上蠟 條件：如果說打蠟是汽車的日常護理的話，拋光就是“大動作”了，針對的是未見漆底的刮花、車身啞色(即車身顏色發(fā)生改變)、漆面有明顯凹凸感等比較嚴重的情況。
特點：其實，拋光就是把表面受污染或損傷的漆層打磨掉，因此拋光后的漆層將會變薄，而且堅韌度也會降低。 封釉：對漆面深層損傷較大 封釉就是通過專用的振拋機把釉(高分子聚合物)壓入車漆內(nèi)部、形成網(wǎng)狀的牢固保護層。漆面就像人的皮膚，遍布如毛細血管般的細孔，在強光或高溫下汽車油漆中的天那水可以通過小孔揮發(fā)出去，使油漆老化。經(jīng)過封釉處理之后，高分子聚合物可以滲入到這些細孔當中，從而阻止天那水的揮發(fā)。
條件：鍍膜前必須確保車身漆面是光滑、干凈的。 優(yōu)點：釉可以把漆面和空氣隔絕，具有隔紫外線、防氧化、抵御高溫和酸雨的功能。而且釉的保用時間較長，做一次可以維持到8-12個月。
缺點：由于釉的侵蝕性，經(jīng)過封釉處理后的汽車，不能改為打蠟或者其他方式進行漆面，只能繼續(xù)進行封釉處理。 鍍膜：效果好價格也不菲 條件：鍍膜前必須確保車身漆面是光滑、干凈的。 如何鍍膜：電池鍍膜是通過正負電子相互吸附的電泳技術，將無機膜吸附在汽車漆面，以此形成抗酸、堿、耐磨損、抗紫外線、耐腐蝕的綜合防護層。
優(yōu)點：鍍膜是目前最好的漆面護理工藝。鍍膜的效果與打蠟具有同樣的效果，而且可以實現(xiàn)多層膜疊加，以增加漆面的硬度和耐久性，正常情況下一層膜可以維持一個月。膜的材料本身是一種無機物，對車漆沒有損害。 缺點：由于全部采用進口材料，技術復雜，因此費用相當昂貴，一次全車鍍膜大概需要上千元。
此外，鍍膜的光亮度不如封釉。
