你知道什么是船舶涂料嗎？你知道船舶涂料的施工方法有哪些嗎？船舶涂料涂裝施工的工藝要求是什么嗎？下面我們就來一一為大家講解。 船舶涂料簡介 船舶涂料是用于船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)物各部位，滿足防止海水、海洋大氣腐蝕和海洋生物附著及其他特殊要求的涂料的統(tǒng)稱。
具有以下的特點： 1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學(xué)品性和耐磨性，性能卓越。
船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，并具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。 2、厚膜化，品質(zhì)好，價位合理是船舶防腐漆的重要標(biāo)志。 3、船舶漆附著力強(qiáng)：涂層與基體結(jié)合力強(qiáng)。 4、船舶漆高效方便，施工簡便。
船舶涂料的施工方法 1、滾涂法 這類涂料施工方法是指用滾筒沾滿油漆后進(jìn)行涂漆。滾筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滾筒兩邊為原則，涂漆時滾筒不能滾動過快，應(yīng)使?jié)L筒上下左右緩慢滾動，粗糙表面、焊縫處要特別留意，邊角處應(yīng)用漆刷找補(bǔ)。滾涂法效率較高，在大面積涂漆時使用，但快干型涂料不能用滾涂法。
2、刷涂法 顧名思義是指用漆刷在構(gòu)件表面交錯縱涂與橫涂油漆。刷涂具有較強(qiáng)的滲透力，能使涂料滲透到細(xì)孔和縫隙申去，當(dāng)鋼板表面有潮氣時，刷涂能排擠水分，從而使涂料真正粘附到構(gòu)件上，另外，刷涂也節(jié)約涂料。但刷涂法效率低，僅在小面積、邊角處及個別地方補(bǔ)漆時使用。
3、無空氣噴涂法 這種高技術(shù)含量的涂料施工方法是指用高壓將涂料噴出，涂料在噴嘴出口處被強(qiáng)制霧化，噴到被涂物表面形成漆膜。與噴涂法相比較，使用無氣噴涂時涂料飛散少、效率高并可涂較厚的漆膜，因此特別適用于大面積施工時應(yīng)用。但使用無氣噴涂時對人工的技術(shù)要求較高，也要注意防火。
目前幾乎所有的船廠在大面積涂漆時都是使用此方法。 4、噴涂法 噴涂法是用壓力為3-5Pa的壓縮空氣使涂料霧化，噴到被涂物表面形成漆膜。噴涂時噴嘴應(yīng)與被涂表面垂直，且應(yīng)上下平行移動，不可擺動。使用噴涂法時要特別注意被涂表面保持非常清潔和干燥，否則油漆的附著力將會降低， 由壓縮空氣引起的涂料飛散及溶劑揮發(fā)很多，要特別注意火花。
噴涂法的效率高，適合大面積涂漆時使用，但涂料飛散造成部分涂料損失。 無論是采用哪種涂料施工方法對船舶表面涂料進(jìn)行施工，都要注意其施工品質(zhì)以及節(jié)約成本的兩重因素，但是目前大型船廠在表面涂料施工時都會采用無空氣噴涂法，其不僅工作效率高，而且也不易造成涂料的損失。 船舶涂料涂裝施工的工藝要求 1.船體涂裝的施工方法按下列要求進(jìn)行： a.船體外板、甲板、甲板室外板、舷墻內(nèi)外、機(jī)艙舵槳花鋼板以上部位采用噴涂方法進(jìn)行。 b.對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預(yù)涂，方可噴漆。
c.其他部位采用刷涂和輥涂方法進(jìn)行。 2.應(yīng)嚴(yán)格按照《船體各部分油漆牌號、涂層數(shù)、干膜厚度一覽表》進(jìn)行施工。 3.涂漆必須在涂裝表面清理符合要求，經(jīng)專門人員檢查，船東代表認(rèn)可后方可進(jìn)行。 4.涂漆工具的類型應(yīng)與所選用的涂料相適應(yīng)，當(dāng)改用他種涂料時，應(yīng)對全套工具徹底清洗。
5.涂刷后一道油漆時，應(yīng)保持前一道表面清潔干燥，其干燥時間通常不少于生產(chǎn)廠規(guī)定的最短涂裝間隔時間。 6.為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗焊縫），應(yīng)在焊割加工后，立即清理干凈，用相應(yīng)的車間底漆補(bǔ)漆。 7.對表面美觀要求較高的部位，應(yīng)避免涂層產(chǎn)生流掛、積聚等缺陷。
應(yīng)保持前一道表面清潔干燥，其干燥時間通常不少于生產(chǎn)廠規(guī)定的最短涂裝間隔時間。 6.為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗焊縫），應(yīng)在焊割加工后，立即清理干凈，用相應(yīng)的車間底漆補(bǔ)漆。 7.對表面美觀要求較高的部位，應(yīng)避免涂層產(chǎn)生流掛、積聚等缺陷。
船舶涂裝施工技巧實例五、涂裝水線漆時的注意事項及技巧 (1)嚴(yán)格按照廠家配套設(shè)計要求選擇涂料和進(jìn)行涂裝。各類涂料涂裝要按照最佳涂裝時間間隔，確定最短和最長涂裝間隔。
例如環(huán)氧瀝青涂料實干要24小時，在冬季更長，因此，最短涂裝間隔不小于20小時，而最長涂裝間隔應(yīng)在48小時以內(nèi)。
(2)油性紅丹漆中的紅丹與海水接觸后會產(chǎn)生氯氣，使漆膜鼓泡;同時油性基料易于皂化，因此紅丹涂料不能作為水線底漆。 (3)瀝青涂料具有良好的防蝕性和耐水性，但在干濕交替的環(huán)境下，漆膜易發(fā)生龜裂，使面漆脫落。同時由于瀝青的滲色，使水線面漆顏色變黑，所以對淺色水線面漆不應(yīng)與瀝青底漆配套，要選用中間層。 (4)水線部位的面漆，使用年限較短，要不斷進(jìn)行表面清潔和維修保養(yǎng)。
在底漆完好的情況下，只需涂裝2～3道面漆即可。要待面漆干透后才能下水，一般是在涂裝完成1星期后(不包括防污水線漆)。 (5)目前缺少長效水線防污漆，一般選用自拋光或酚醛防污水線漆，也可不用防污水線漆。
當(dāng)防污水線漆最后一道施工完畢，干燥不到48小時就應(yīng)下水。 (6)若水線部位與船底部位采用相同的涂料配套體系，不但可簡化涂料品種，而且在造船時，分段上不必劃分，便于施工和維修。 六、船殼漆的涂裝技巧 船殼漆首先要求在日光曝曬等大氣環(huán)境中具有耐老化性能，即長期戶外使用漆膜不變色、粉化、生銹、脫落。
目前較為常用的船殼漆品種為：氯化橡膠、高氯乙烯、丙烯酸、聚氨酯、醇酸等，以及氯化橡膠醇酸、丙烯酸醇酸、高氯乙烯丙烯酸等樹脂拼用涂料，這些改性涂料匯集了各樹脂的性能優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，同時又降低了涂料的價格。 在涂裝船殼漆時應(yīng)注意以下問題。 (1)鋼板應(yīng)達(dá)到一定的除銹等級，要在鋼板上涂裝相應(yīng)的防銹底漆。
防銹底漆與船殼漆應(yīng)具有良好的配套性能。如在環(huán)氧底漆或氯化橡膠底漆上涂裝氯化橡膠、醇酸船殼漆，不能在醇酸底漆上涂裝氯化橡膠等高性能涂料，聚氨酯涂料的防銹底漆必須為環(huán)氧或聚氨酯防銹漆等;嚴(yán)格按照配套原則進(jìn)行涂裝。 (2)船殼漆應(yīng)具有裝飾性能，因此涂料應(yīng)達(dá)到一定的細(xì)度，使用前必須攪拌均勻同時過濾。 (3)可采用高壓無氣噴涂、有氣噴涂、刷涂、輥涂等施工方式，但高壓無氣噴涂可得到更為美觀的涂膜。
采用輥涂或刷涂時，要避免來回拖動漆刷和輥筒，防止刷痕等。 (4)在舊漆膜或光滑的底漆上涂裝時，應(yīng)把底漆打毛并除塵。在環(huán)氧底漆上涂裝船殼漆時，一般加涂一道氯化橡膠鐵紅防銹漆作為中間層。對舊漆膜要確定其品種并選用同種涂料或配套涂料進(jìn)行重涂。
(5)由于在戶外施工，應(yīng)防止在風(fēng)沙、陰雨、曝曬等條件下的施工。 (6)對高氯乙烯、氯化橡膠等單組分溶劑揮發(fā)固化型涂料，達(dá)到完全硬化需要14天左右的時間，在此階段，避免刻劃碰撞涂膜表面。 (7)各道涂裝之間應(yīng)具有一定的時間間隔，雖然單組分涂料可在半小時之內(nèi)表干，但涂裝間隔最短不應(yīng)少于6個小時。 七、甲板漆的施工特點及技巧 甲板漆是涂裝在船舶甲板部位的面層涂料。
甲板漆要求具有良好的附著力、耐海水、耐曝曬及耐洗刷性。由于甲板部位人員走動和設(shè)備搬運(yùn)較為頻繁，要求甲板漆還應(yīng)具有良好的耐磨性和抗沖擊性能。甲板涂料按照使用特性可分為一般甲板漆和甲板防滑漆兩種。
1、高性能聚氨酯類防滑甲板涂料的施工技巧 (1)對于預(yù)涂無機(jī)富鋅底漆的新造船及以前涂裝過同種涂料的甲板部位，若底材保護(hù)良好，只需將銹跡打磨干凈平整即可進(jìn)行涂裝。對于修理船涂裝不同種類涂料時，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的除銹工作，要求達(dá)到St3或Sa2.5級，以達(dá)到良好的防腐效果。 (2)底漆的施工方法與普通涂料相類似，可采用刷、輥、無氣噴涂等方法施工。
一般施工3道，總干膜厚度不小于105μm，實干后涂裝下道涂料，最短涂裝間隔為4小時，最長應(yīng)在24小時內(nèi)涂裝下道涂料。 (3)中間層的施工。中是層為高固體分厚涂涂料，采用刮涂與輥涂相結(jié)合的方法施工。首先根據(jù)所要求的涂裝厚度結(jié)合每個包裝的質(zhì)量，確定好涂裝面積，劃好每個包裝涂裝的區(qū)域，然后配漆，均勻地刮涂于這一區(qū)域;再用輥涂方法使表面盡量平整，讓其自流平，固化后即可得到平整的表面。
若要求的厚度很厚，為保證流平，可適當(dāng)?shù)丶尤胗|變劑。實干后24小時內(nèi)涂裝面漆。 (4)面漆的施工方法與普通涂料類似，可采用刷、輥、無氣噴涂等方法施工。
面漆第一道實干后(一般為6小時實干)，24小時之內(nèi)涂裝第二道面漆并加防滑粒料，實干后涂裝第三道面漆。 (5)防滑粒料的拋撒是否均勻關(guān)系到最終外觀，邊涂面漆邊進(jìn)行人工拋撒，適當(dāng)?shù)囟鄴伻?，常溫?～4小時后可以掃除防滑粒料，將多余的未粘附上的粒料清掉，若有的地方防滑粒料太少，可以進(jìn)行補(bǔ)涂補(bǔ)撒。24小時后涂裝最后一道面漆。 (6)施工適宜的溫度為-5～35℃，濕度小于85%。
在0℃以下施工時應(yīng)注意底材無結(jié)冰、結(jié)露現(xiàn)象。稀釋劑為聚氨酯類專用稀釋劑，或環(huán)己酮、甲乙酮。一般用量不超過5%。
(7)最后一道面漆涂畢，需經(jīng)72小時才能投入使用;在此期間，禁止人員走動和按壓、刻畫漆膜。 2、普通甲板防滑漆的施工技巧 普通甲板防滑漆是指醇酸、酚醛、過氯乙烯類甲板防滑?。
船舶漆是一種可以涂裝在船舶表面的一種油漆。船舶涂抹船舶漆的主要目的是為了延長船舶的使用壽命以及滿足船舶的各種需求。
船舶漆包括船底防污漆、飲水艙漆、干貨艙漆等油漆。
接下來我們來了解下船舶漆的特點及涂裝工藝。船舶漆的歷史：從20世紀(jì)80年代開始，我國的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機(jī)，國外先進(jìn)的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進(jìn)、消化、吸收，中國的造船工業(yè)開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了巨大的推動作用。
在船舶漆方面，國外各種新型高性能油漆不斷得到應(yīng)用，國內(nèi)相應(yīng)的油漆也相繼誕生，國產(chǎn)船舶漆在檔次、質(zhì)量、產(chǎn)量以及銷售服務(wù)等方面有巨大的長進(jìn)。在船舶涂裝方面，各種新技術(shù)、新裝備、新工藝、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習(xí)慣，是國產(chǎn)船舶在涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量方面達(dá)到或接近國外先進(jìn)水平。但是由于科學(xué)管理和人員素質(zhì)方面的原因，我國船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界先進(jìn)造船國家相比還有一定的差距。
船舶漆的特性：由于船舶涂裝有其自身的特點，因此船舶漆也應(yīng)具有一定的特性。船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。
船舶漆的施工面積大，因此油漆應(yīng)當(dāng)適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達(dá)到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。船舶的水下部位往往需要進(jìn)行陰極保護(hù)，因此，用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性。
以油為原料或以油改性的油漆易產(chǎn)生皂化作用，不適合制造水線以下用的油漆。船舶從防火安全角度出發(fā)，要求機(jī)艙內(nèi)部、上層建筑內(nèi)部的油漆不易燃燒，且一旦燃燒時也不會放出過量的煙。因此，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內(nèi)裝飾油漆。船舶漆的特點：1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學(xué)品性和耐磨性，性能卓越。
船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，并具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。2、厚膜化，質(zhì)量好，價位合理是船舶防腐漆的重要標(biāo)志。3、船舶漆附著力強(qiáng)：涂層與基體結(jié)合力強(qiáng)。4、船舶漆高效方便，施工簡便。
船舶漆的涂裝一般船舶漆涂裝工藝要求：船體原材料表面處理要求(簡稱一次處理)1.?船體外板、甲板板、艙壁板、舷墻板、上層建筑外板，內(nèi)地板和組合型材等內(nèi)部用板材，在下料前采用拋丸處理，達(dá)到瑞典除銹標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5，并立即噴涂富鋅車間底漆一度。2.?船體內(nèi)部用型材等采用噴砂處理，達(dá)到瑞典除銹標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5，并立即噴涂富鋅車間底漆一度。3.?表面處理后，應(yīng)盡快噴涂車間底漆，不允許在鋼材表面出現(xiàn)返銹后再涂裝。二次處理已涂有底漆或其它涂料的船體表面處理(簡稱第二處理)1.?已涂有底漆的船體表面如有缺陷，應(yīng)按附表1進(jìn)行處理。
2.?已涂有底漆或其它涂料的船體表面，在進(jìn)一步涂裝時應(yīng)進(jìn)行二次處理，其等級標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合(CB*3230-85)的標(biāo)準(zhǔn)。船舶漆的選用：1.?選用的涂料必須符合規(guī)定的技術(shù)條件，不合格的涂料不允許用于施工。2.?開罐前，應(yīng)首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。
一旦開罐，就應(yīng)立即使用。3.?油漆開罐后應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆?，環(huán)氧漆要加固化劑，徹底攪拌，注意混合時間，方可施工。4.?施工時，油漆如需稀釋，應(yīng)按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過涂料量的5%。
對涂裝環(huán)境的要求：1.?不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進(jìn)行室外涂裝作業(yè)。2.?不得在潮濕表面涂裝。3.?濕度在85%以上，室外溫度高于30℃、低于-5℃;鋼板表面溫度低于露點3℃，不能進(jìn)行涂裝作業(yè)。4.?不得在灰塵較多或污染嚴(yán)重的環(huán)境下施工。
涂裝施工的工藝要求：1.?船體涂裝的施工方法按下列要求進(jìn)行：a.?船體外板、甲板、甲板室外板、舷墻內(nèi)外、機(jī)艙舵槳花鋼板以上部位采用噴涂方法進(jìn)行。b.?對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預(yù)涂，方可噴漆。c.?其他部位采用刷涂和輥涂方法進(jìn)行。
2.?應(yīng)嚴(yán)格按照《船體各部分油漆牌號、涂層數(shù)、干膜厚度一覽表》進(jìn)行施工。3.?涂漆必須在涂裝表面清理符合要求，經(jīng)專門人員檢查，船東代表認(rèn)可后方可進(jìn)行。4.?涂漆工具的類型應(yīng)與所選用的涂料相適應(yīng)，當(dāng)改用他種涂料時，應(yīng)對全套工具徹底清洗。5.?涂刷后一道油漆時，應(yīng)保持前一道表面清潔干燥，其干燥時間通常不少于生產(chǎn)廠規(guī)定的最短涂裝間隔時間。
6.?為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊(自由邊要求倒角)和火工燒損部位(不包括水密試驗焊縫)，應(yīng)在焊割加工后，立即清理干凈，用相應(yīng)的車間底漆補(bǔ)漆。7.?對表面美觀要求較高的部位，應(yīng)避免涂層產(chǎn)生流掛、積聚等缺陷。船舶用油漆保養(yǎng)的目的：營運(yùn)中的船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長船舶內(nèi)部、外部和各種設(shè)備的使用壽命。
并盡可能減少船底海生物。以減少船舶阻力。因此?。
不可以刮膩子的。會影響油漆和鋼板之間的結(jié)合力。
涂料的話因為你上半部分是鋁材，必須選用純環(huán)氧涂料。
由于你是觀光車，下半部不能采用防污漆，只能如上半部分一樣采用環(huán)氧底漆，然后再施工一度施工聚氨酯面漆，丙烯酸面漆或者環(huán)氧面漆即可。上下均相同。平時自己記得清洗即可，保證下半部無海生物生長。至于怎么找平的話，下半部只能依靠火工矯正了。
