為保障民航飛機安全飛行，對于30米以上的煙囪高聳建筑物，必須粉刷航空標志漆，航標漆要求不許反光，色澤以紅白為主，保光期至少5年以上，具體的情況可以參考下面的內(nèi)容。1、根據(jù)我國高聳建筑物標準，為了保障民航飛機的飛行安全，對于30米以上的高聳建筑物，如煙囪、涼水塔、高聳平臺等，必須粉刷航空標志漆，航標漆要求不許反光，色澤以紅白為主，保光期至少5年以上。
2、依據(jù)“我國關(guān)于航空標志漆的標準要求”，航空標志漆是民航等飛行器的指示性標志，紅白航空標志漆對人的視覺比較敏感，因而把航空標志漆的用色選擇紅白色以外的顏色，是錯誤的、不恰當?shù)摹?/p>
航空標志漆主要的功能是便于對高聳建筑物的識別作用，錯把裝飾性等同為警示性標志是不正確的，例如把藍色、綠色、灰色做航空標志漆的顏色是不可取的。3、常用的航空標志漆有氯化橡膠類、聚氨酯類、氯磺化聚乙烯類、有機硅耐高溫類等，這些種類的油漆可用于鋼結(jié)構(gòu)、混泥土表面的涂覆和原有的結(jié)構(gòu)的維修保養(yǎng)，適合多種環(huán)境，包括海上設(shè)施、工業(yè)煙囪等的航空警示及標志。耐候性好，可以保持至少10年以上，光澤度和表面光澤程度取決于涂覆方式，應(yīng)該盡可能避免多種涂覆方法混用。
飛機上用的是鉻酸鋅防銹底漆。飛機在制造時需要用到大量的金屬材料，諸如鋼，鋁，鈦等。
這些金屬材料容易生銹，所以涂上一層環(huán)氧鋅黃底漆，可以防止生銹，延緩腐蝕。
二戰(zhàn)期間開始用金屬制造飛機時沒有防銹底漆的概念，法國轟炸柏林時駕駛的轟炸機就是剛剛出場，沒有進行涂裝。飛在空中金屬外殼露在外面反射陽光，閃閃發(fā)亮，在戰(zhàn)場上是十分顯眼的目標。所以之后的飛機為了提高隱蔽性，都會涂上偽裝涂裝。而當時直接涂上的偽裝漆只是單純的油漆，沒有保護飛機的作用。
戰(zhàn)機在戰(zhàn)斗中會在高溫和低溫間轉(zhuǎn)換，并且還要長時間在太陽下暴曬。如果沒有底漆，那么飛機機體蒙皮的銹蝕就會非常嚴重，降低飛機的使用壽命。所以現(xiàn)代的飛機包括民用飛機出廠時都會噴涂底漆。
擴展資料飛機涂成白色的作用1、成本低廉市面上有無數(shù)顏色的涂料可供選擇，但其中最便宜的就是白色。在通常用于飛機的普通涂料中，每1加侖（約3.8升）的費用為：白色涂料，1272元人民幣左右；彩色涂料，1463元人民幣左右。相差191塊錢，也沒有很多呀！但是，要想給飛機涂上彩色涂料并讓顏色顯得清晰，得先涂上一層白色涂料打底，之后才能開始上色。
一架大型飛機的涂料用量約為570升來算，如果涂成白色，那么白色涂料的成本約為20萬人民幣。如果涂成紅色，那么不僅得上白色底漆，還得加上紅色涂料的成本，總成本已經(jīng)超過40萬元。此外，涂料對機身的重量也有影響。
涂上白色涂料后，機身重量約增加250公斤。涂上紅色涂料后，機身重量除白色涂料的250公斤外，還得再增加約250公斤。額外的重量意味著更多的油耗，而多涂一種顏色的250公斤，已經(jīng)差不多是3個成年人的重量了。換句話說，如果少刷一層漆，他們可以多賣三張票呢！除此之外，還有空調(diào)成本。
由于飛機一直都在不停地曬太陽，空調(diào)成本的差異也會很大。白色機身易于反射太陽光，因此飛機內(nèi)部溫度不易升高，制冷空調(diào)成本也就更低。總而言之，涂成白色主要是為了省錢。2、便于維護白色的油漆，能給檢查提供便利。
飛機是在空中飛行的，不像在陸地上行駛的火車、高鐵那樣，能夠及時停車。所以，飛機制造的每一步都要求絕對的精準，在后期的維修過程中也要求十分仔細，而飛機是白色的，維修人員就能夠更容易發(fā)現(xiàn)機身上的裂縫、漏油等情況了。另外，考慮極端情況，也就是飛行事故后，白色的機身不管在山里還是海里，都十分顯眼，便于救援人員快速找到。想象一架綠色的飛機落入了森林里，救援隊應(yīng)該怎么找到它？3、其他原因還有一些奇奇怪怪的理由，比如“減少鳥類的撞擊”。
有研究觀察了不同航空公司的飛機配色方案，和鳥類的撞擊率之間的相關(guān)性。報告稱，暗色系的飛機顏色方案也許會降低飛機與視覺背景之間的對比度，并且減少鳥類發(fā)現(xiàn)飛機以避免撞擊的反應(yīng)。白色才是飛機的保護色另外，航空公司經(jīng)常把飛機賣給其他航空公司，相比涂得花花綠綠的顏色，白色的機身會更加容易出手。
有時候航空公司就會為了宣傳而在機身上涂上好看的涂鴉，當然這不會影響到它的飛行，還讓飛機更好看了，只要不計較成本就行。一言以蔽之：飛機之所以涂成白色，只因“利益使然”。生活中很多東西都是這樣，在看似簡單的現(xiàn)象背后，包含著好多內(nèi)在的道理。
1． 主要施工工藝 （1） 清漆施工工藝： 清理木器表面→磨砂紙打光→上潤泊粉→打磨砂紙→滿刮第一遍膩子，砂紙磨光→滿刮第二遍膩子,細砂紙磨光→涂刷油色→刷第一遍清漆→拼找顏色，復補膩子,細砂紙磨光→刷第二遍清漆，細砂紙磨光→刷第三遍清漆、磨光→水砂紙打磨退光，打蠟，擦亮。 （2） 混色油漆施工工藝： 首先清掃基層表面的灰塵,修補基層→用磨砂紙打平 →節(jié)疤處打漆片→打底刮膩子→涂干性油→第一遍滿刮膩子→磨光→涂刷底層涂料→底層涂料干硬→涂刷面層→復補膩子進行修補→磨光擦凈第三遍面漆涂刷第二遍涂料→磨光→第三遍面漆→拋光打蠟。
2． 施工要點 清油涂刷的施工規(guī)范 打磨基層是涂刷清漆的重要工序,應(yīng)首先將木器表面的塵灰、油污等雜質(zhì)清除干凈。
上潤油粉也是清漆涂刷的重要工序，施工時用棉絲蘸油粉涂抹在木器的表面上，用手來回揉擦，將油粉擦入到木材的察眼內(nèi)。涂刷清油時，手握油刷要輕松自然，手指輕輕用力，以移動時不松動、不掉刷為準。涂刷時要按照蘸次要多、每次少蘸油、操作時勤,順刷的要求，依照先上后下、先難后易、先左后右、先里后外的順序和橫刷豎順的操作方法施工。 木質(zhì)表面混油的施工規(guī)范 基層處理時，除清理基層的雜物外，還應(yīng)進行局部的膩子嵌補，打砂紙時應(yīng)順著木紋打磨。
在涂刷面層前,應(yīng)用漆片（蟲膠漆）對有較大色差和木脂的節(jié)疤處進行封底。應(yīng)在基層涂干性油或清泊，涂刷干性油層要所有部位均勻刷遍，不能漏刷。底子油干透后，滿刮第一遍膩子,干后以手工砂紙打磨,然后補高強度膩子,膩子以挑絲不倒為準。
涂刷面層油漆時，應(yīng)先用細砂紙打磨。 3． 注意事項 （1） 基層處理要 按要求施工，以保證表面油漆涂刷不會失敗。（2） 清理周圍環(huán)境，防止塵土飛揚。
（3） 因為油漆都有一定毒性，對呼吸道有較強的刺激作用，施工中一定要注意做好通風。 準備好墻紙膠、裁紙刀、刮板、長直尺、塑料桶及毛巾，按照以下程序進行張貼。 1、配膠：根據(jù)膠粉包裝盒上的說明，按比例調(diào)配好膠液。
請務(wù)必使用正規(guī)專用墻紙膠，以保證墻紙在墻上的使用效果與年限。 2、劃線：從墻的一側(cè)開始，距一定距離用線錘找出第一條垂直參照線并劃上記號，保證每一張墻紙完全垂直。 3、裁剪：根據(jù)墻高略加10公分余量剪裁?；埜鶕?jù)拼貼對花要求裁出，素紙則應(yīng)根據(jù)拼貼指令順卷或折疊裁出。
4、刷膠：在裁好的墻紙背面均勻刷上配好的膠液，兩側(cè)應(yīng)刷足，折疊并壓合兩側(cè)悶放，以使膠液充分滲入紙背，5-6分鐘左右即可上墻使用。 5、裱貼：先貼好墻紙上部，用刮板由上而下，由中間向兩邊掃平，擠出氣泡。如花紙，則應(yīng)注意對花。第一張紙上墻時要用垂直線找垂直，并且要同門窗角度保持盡可能一致。
航空標志一般用漆---稱：航空標志漆。主要材料：丙烯酸聚氨酯航空標志漆---壽命10年，氟碳航空標志漆壽命15年、氯化橡膠航空標志漆壽命3-5年，丙烯酸航空標志漆壽命3年。
咨詢電話：0311-87953688樹脂、顏料要求防色變、分化，耐紫外線。
